针对目前部分沥青运输车辆私自改装车辆,在运输途中对所运输的沥青进行替换、以次充好、倒卖等现象日趋严重,导致工程质量以及沥青生产及储存单位的储罐系统安全受到严重威胁。而目前对于运输车辆的管理手段还停留在传统的铅封模式,这种模式易被仿制并且很容易损坏,无法满足现阶段对运输车辆的管理需求,为了寻求更先进有效的监控方式,我公司经过长时间的技术研发以及充分的市场调研,针对沥青运输车辆在运输途中的管理提出了一套切实有效的解决方案,并将此国内领先的科技成果转化为适应当前市场的创新产品,应用于某省数百辆沥青运输车辆的监管服务,在长期的实际运营中,取得了十分出色的成绩。
关于电子锁与称重系统同时使用的一点说明:如果只使用阀门电子锁,首先我们无法保证完全掌握被安装车辆暗藏的进、出油口,其次也不能完全避免不法人员对车辆的再次改装,例如在运输途中将阀门连带法兰盘一并拆除,或者为储罐另开新的出口或者进口;而如果只使用称重系统,则整个系统的功能将从实时管控降格为事后追查,其监管力度和效果都将大打折扣,因为管理者将无法控制有违规行为的车辆到站卸油,而事后的问责将牵扯到大量的人力对系统产生的违规信息进行翻查统计,而追究问责过程也将被诸多客观因素所影响。
通过车辆出发时对电子锁系统、称重系统、车辆身份识别系统的初始登记,使受控车辆的各类信息具备备检资格,并为系统平台提供校核所必须的参照数据;此后的车辆在途环节,锁具状态与称重数据相配合,使目前常见的改装车辆、中途倒卖沥青等各种非法手段得到有效的遏制;在到站环节,目的地终端设备将最终通过软件平台校检受控车辆的全程状态,做出相应判断,结束该车辆本次受控过程。
1、 运输车辆在装车完毕后,可由司机将锁具进行锁闭,再由现场管理人员使用手持施封设备或系统平台远程施封,如果司机没有将锁具进行有效锁闭,将无法施封成功,锁具锁闭情况可由安装于车辆上的中央控制器进行明确指示,司机可根据指示进行操作,对于施封不成功的车辆,管理人员可拒绝放行,施封成功后,智能称重系统自动进入工作模式;
2、运输过程中车辆行驶轨迹、锁具状态与称重曲线将实时上传云端平台,即便途经某偏僻或信号极弱的区域导致数据中断,系统也可缓存未上传数据,待信号恢复时进行断点续传;用户还可以根据实际情况在系统中设置报警条件和方式,实现实时准确的有效管控;
3、车辆到站后由到站管理系统对车辆全程状态与信息进行校对,识别车辆身份信息、验证全程锁具状态、校核出站、到站载重量信息,如途中锁具非正常开启或车重异常变化,则由云端服务器做出通过或拒绝判断,并予以报警处理,多系统配合,全面封堵运输过程中的跑冒滴漏现象;
4、对于无异常信息的车辆,到站管理系统将自动解除车辆施封状态(解封),此时进、出油口的阀门电子锁都可以随意打开;
“成品混合料运输管理子系统”旨在将拌和站生产与工程施工现场进行数据化衔接,将每一车混合料的生产-运输-摊铺全过程可视化,为工程项目质量追溯提供科学依据,同时实现对运输车辆进行科学、直观的规范化管理。